제약사 2분기 성적표(10/8 종가 기준 시총순)
반면에 북핵 위협 대응 공조 등 대승적 입장에서 양국은 최선을 다해야 한다.
특히 개선 시효가 이미 지나 불합리해진 복지 혜택을 고치지 않고 놔둔다면 미래세대는 더욱 큰 짐을 지게 된다.이후 ‘58년 개띠는 베이비부머의 대표 세대로 인식됐고 대한민국의 산업화와 함께 성장했다.
이 역시 지하철 수송원가(2067원)에는 한참 못 미친다.이를 지자체가 떠안고 있으니 얼마나 부담이 크겠나.지하철도 ‘도시철도법을 개정해 제도의 책임 주체를 명확히 하고 국비 지원 원칙을 세워야 한다.
여기에 각종 경로우대 정책과 지자체가 제공하는 여러 혜택을 포함하면 재정 부담은 훨씬 커진다.무임승차 제도 도입(1984년) 직전인 1981년 경로우대법 제정 당시 만 65세 이상 인구는 전체의 3%대에 불과했다.
사회변화 과정을 압축적으로 설명할 수 있는 대표성을 띤 집단이란 이야기다.
지하철 무임 손실액 연 6300억 평균수명 40년간 66.그런데 대통령이 ‘소신대로 하라고 격려했다.
함께 가서 죽이자고만 했다.역풍(逆風)이라도 바람이 불어야 배가 전진할 수 있다.
글=이하경 대기자·부사장 그림=김아영 인턴기자.인간 존엄의 문제가 걸렸다.